شماران سیستم -  ​​​​​​​در این روش، سیستم هوشمند می‌تواند زمان مناسب برای نصب آپدیت ویندوز را تشخیص دهد.

 

 

یکی از موضوعات جنجالی در مورد ویندوز 10 این است که مایکروسافت بدون اجازه کاربران، این سیستم عامل را به‌روز می‌کند.
آپدیت خودسرانه ویندوز، بدون توجه به نوع اتصال اینترنت کاربر انجام می‌شود و در آخر نیز سیستم مجدداً راه‌اندازی می‌شود و چه بسا در این میان، برخی فایل‌های ناتمام از دست برود.
مجموع این عوامل، نارضایتی کاربران را به دنبال داشته است و حتی بی‌راه نیست اگر بگوییم گاهی اوقات راه‌اندازی مجدد سیستم پس از به‌روزرسانی، از خود به‌روزرسانی بدون اجازه تلخ‌تر است!
کاربران بارها به این موضوع اعتراض کرده‌اند و مایکروسافت نیز گفته از این مشکلات آگاه است.
اکنون به نظر می‌رسد غول آمریکایی قصد دارد از هوش مصنوعی و یادگیری ماشین برای مقابله با این معضل استفاده کند.
به گزارش شماران سیستم به نقل از وب‌سایت ورج، در این شیوه، سیستم می‌تواند بهترین و مناسب‌ترین زمان برای نصب آپدیت‌ها و راه‌اندازی مجدد رایانه را با دقت بالا پیش‌بینی کند.
یعنی این سیستم هوشمند به دنبال آن است که بفهمد در چه زمانی کاربر به طور موقت مشغول کار با سیستم نیست...

 

 

مایکروسافت این شیوه را به طور داخلی تست کرده و نتایج به دست آمده را «امیدوارکننده» خوانده است و قرار است این شیوه را در به‌روزرسانی‌های  Redstone5 و H1 19 محک بزند. اگر این ابتکار مایکروسافت به موفقیت برسد و نظر کاربران را جلب کند، می‌توان آن را خبری خوشایند برای کاربران پرمشغله و یا تنبل ویندوز 10 به شمار آورد!
 

 

شماران سیستم -  ​​​​​​​ایتنا - این بدان معناست که خواندن اعلان‌هایی که از دست می‌دهید به مراتب آسان‌تر خواهد شد چرا که این اعلان‌ها در Action Center ذخیره خواهند شد.

 

گوگل اعلان‌های ویندوز 10 را در نسخه فعلی کروم گنجانده تا بخشی از Action Center ویندوز باشد.

به گزارش شماران سیستم  به نقل از اینکوایرر، گوگل تاکنون اعلان‌هایش را به روش خاص خودش ارائه می‌کرد (پاپ‌آپ‌های بدظاهری که در پس زمینه‌ای سفید به نمایش درمی‌آیند)، ولی با آپدیتی به کروم 68 (که ابتدائا برای 50 درصد از کاربران خواهد بود) این نوع اعلان‌ها جای خود را به اعلانهای استاندارد ویندوز می‌دهند.
این بدان معناست که خواندن اعلان‌هایی که از دست می‌دهید به مراتب آسان‌تر خواهد شد چرا که این اعلان‌ها درAction Center ذخیره خواهند شد.
آنچه اندکی عجیب است این که این کپی‌برداری سطحی از سرویس Mac معادل آن است که در کروم 59 ادامه آن متوقف شد.
 

 

برای توسعه دهندگان متناسب کردن ظاهر اعلان‌ها اندکی دشوارتر می‌شود، ولی هنوز زود است که مشخص شود چه چیزی، در صورت وجود، و چه مقدار تغییرات لازم است. فقط آنها به باید هزینه‌های دریافتیشان از مشتریان را زیر نظر داشته باشند زیرا گزارش‌هایی از کاهش نرخ تبدیل کلیک‌ها (CRT) منتشر شده است.

برای سایر کاربران، این تغییرات سبب می‌شود که اکنون بتوانید بر اینکه گوگل چه اعلان‌هایی را با استفاده از Action center ازائه می کند کنترل داشته باشید . در صورتی که سرتان شلوغ باشد Focus Assist جلوی همه اعلان ها را خواهد گرفت.

وقتی کروم آپدیت شد کنترلی برای تنظیم آن وجود نخواهد داشت و به همان صورت شروع به کار خواهد کرد. در برخی از موارد گزارش شده امکان تنظیمات دستی برای آن وجود دارد ولی برخی نیز این موضوع را رد کرده اند.
 
با این حال، شما باید جدیدترین به روزرسانی کروم 68 را دریافت کرده باشید تا این تغییرات اعمال شود؛ صرف استفاده از کروم 68 کفایت نخواهد کرد، شما همچنان نیاز به یک آپیدیت خواهید داشت.
 
همچنین ممکن است بخواهید صدای اعلانها برای ونیدوز 10 را تغییر دهید چرا که روزی پنج بار شنیدن آن می تواند واقعا آزاردهنده باشد.
 

 
 
یکشنبه, 21 مرداد 1397 ساعت 00:00

ویندوز ۱۰ سه ساله شد

شماران سیستم -  ​​​​​​​مدیر عامل مایکروسافت گفته پس از ویندوز 10، مایکروسافت سیستم عامل دیگری تولید نخواهد کرد.

 

 

سه سال پیش در چنین روزهایی مایکروسافت از نسخه بعدی سیستم عامل خود یعنی ویندوز 10 رونمایی کرد.

به گزارش شماران سیستم به نقل از وب‌سایت TheINQUIRER، اکنون و با گذشت 1000 روز از آن تاریخ می‌توان عملکرد این سیستم عامل را محک زد و سیر پیشرفت آن را بررسی کرد.
بد نیست ما هم به حال و هوای همان سال‌ها برگردیم یعنی زمانی که پس از شکست تجاری ویندوز 8 و ویندوز 8.1، همگان منتظر ویندوز 9 بودند ولی مایکروسافت با معرفی ویندوز 10 همه را غافلگیر کرد.
در خصوص این که چرا این سیستم عمل هیچ وقت معرفی نشد، گمانه‌زنی‌های زیادی مطرح است.
برخی افراد این موضوع را به مشکلات مربوط به برنامه‌نویسی نسبت می‌دادند و می‌گفتند بسیاری از نرم‌افزارهای قدیمی نمی‌توانند ویندوز 9 را از ویندوز 95 و 98 تشخیص بدهند، و به همین دلیل مایکروسافت تصمیم گرفته از نام ویندوز 9 استفاده نکند تا نرم‌افزارهای قدیمی همچون گذشته بدون نیاز به تغییر کار کنند.
یک نظریه رویکرد، نگاه خاص ساتیا نادلا(Satya Nadella) مدیر عامل تازه وارد مایکروسافت بود.

 

 

وی قصد داشت به جای ارائه نسخه‌های جدید که گویی یک و چرخه بی‌پایان است، یک سیستم عامل پرچمدار معرفی کند و آن طور که خودش گفته بود: پس از ویندوز 10، مایکروسافت سیستم عامل دیگری تولید نخواهد کرد.

یکی دیگر از ماجراهای جنجالی مربوط به ویندوز 10 این است که مایکروسافت بدون اجازه کاربران، ویندوز 10 را آپدیت می‌کند.
به‌روزرسانی خودسرانه ویندوز پس از نصب، بدون توجه به نوع اتصال اینترنت انجام می‌شود و بدون این که کاربر مطلع باشد، پهنای باند او مصرف می‌کند. به هر حال با تمام فراز و فرودهایی که ویندوز 10 در این سه سال داشته، بازخوردها مثبت است و مایکروسافت خوشحال.
طبق آمار، در حال حاضر ویندوز 10 بیش از 32 درصد رایانه‌های دسکتاپ یا لپ‌تاپ و 15 درصد بازار تمام دیوایس‌ها را در دست دارد.
البته ویندوز 10 دومین سیستم عامل پرطرفدار مایکروسافت است.
رتبه نخست به ویندوز 7 تعلق دارد و این به خوبی نشان می‌دهد که ویندوز 7 نیز همچنان پابرجاست.

 
 
 
 
 
 
 
 
 

شماران سیستم -  ​​​​​​​سرطان ریه و خونریزی شدید در یک مرد 65 ساله تشخیص داده شد ولی این دستگاه دارویی به نام بواسیزامب (Bevacizumab) برای وی تجویز کرد که می‌تواند باعث خونریزی بیشتر شود.

 

 

به نظر می‌رسد که واتسونIBM اسطوره ابرایانه‌ای مبتنی بر هوش مصنوعی، که اخیرا مسابقات ویمبلدون را آنالیز کرده بود، در درمان سرطان لغزش از خود نشان داده، و توصیه‌های درمانیی ارائه کرده که «خطرناک» تشخیص داده شده‌اند.
به گزارش شماران سیستم به نقل از اینکوایرر، اسناد داخلی IBM که توسط نشریه پزشکی Stat گرفته شده اند گویای این هستند که آموزش بد توسط IBM و پزشکان مرکز سرطان Memorial sloan kettering منتج به یک سری از توصیه‌های نادرست در طی آزمایش‌ها شد خوشبختانه افراد و سرطان‌هایشان همه غیرواقعی بودند، ولی این تست مشکلی را برجسته‌سازی نمود که اگر نوبت به استفاده واقعی می‌رسید، به طور بالقوه می‌توانست جان افراد را به خطر بیانداز

 ظاهرا معاون سابق سلامتIBM، اندرو نوردن، این اطلاعات را در دو ارائه مطلب در تابستان 2017 گنجانده بود.

گفته شده که این تشخیص‌ها «اغلب نادقیق» بودند و «پرسش‌هایی جدی را درباره این فرایند برای تولید محتوا و تکنولوژی اساسی آن» مطرح نمود.

 

 

سرطان ریه و خونریزی شدید در یک مرد 65 ساله تشخیص داده شد ولی این دستگاه دارویی به نام بواسیزامب (Bevacizumab) برای وی تجویز کرد که می‌تواند باعث خونریزی بیشتر شود.
طبیعتا نمی‌توان از کنار چنین خطایی در خصوص فناوری هوش مصنوعی به راحتی گذشت.

یکی از پزشکان بیمارستان ژوپیتر فلوریدا در اعتراضی بهIBM گفت: «این محصول خیلی به دردنخور است. ما آن را برای بازاریابی خریدیم به این امید که باعث افزایش بینش شود. در اکثر ما نمی‌توانیم از آن استفاده کنیم

البته کسی نمی‌گوید که این ثابت می‌کند که هوش مصنوعی نمی‌تواند در پزشکی کاربرد داشته باشد. ولی این تازه ابتدای راه است و این رخداد یکی از بزرگ‌ترین دغدغه‌های این حوزه را بازتاب می‌دهد، و این چیزیست که بر تمام بخش‌های رایانش تاثیرگذار بوده است.
طرف‌های دخیل در این کار مایل بوده‌اند خاطرنشان کنند که دقیقا به این علت است کهAI به تحقیقات بسیار زیادی نیاز دارد تا به ثبات کافی برسد. پزشکانی که از آن استفاده می‌کنند آن را صرفا در نقش یک جفت چشم مضاعف مد نظر ندارند، و نه یک گزینه جایگزین.


 

 
 
 
 
شنبه, 13 مرداد 1397 ساعت 00:00

جشن رکورد 10 میلیارد سفر در اوبر

شماران سیستم -  ​​​​​​​تاکسیرانی اینترنتی اوبر از سرعت رشد بسیار بالایی برخوردار است و از آن با عنوان ارزشمندترین استارت‌آپ جهان یاد می‌شود.

 

 

شرکت اوبر با انتشار یک بیانیه رسمی اعلام کرد تعداد سفرهای موفق این شرکت به 10 میلیارد رسیده است.
این آمار پس از هشت سال فعالیت اوبر به دست آمده است.
 
ایده تشکیل اوبر این بود که افراد تنها با فشردن یک دکمه بتوانند یک اتوموبیل برای رفتن به مقصد دلخواه خود را فرا بخوانند.
 
به گزارش شماران سیستم به نقل از بخش خبری وب‌سایت اوبر، کوتاه‌ترین سفر رانندگان این شرکت، فقط نیم مایل (800 متر) بوده و طولانی‌ترین آن نیز 41 مایل (66 کیلومتر) به مقصد فرودگاه دنور در سانفرانسیسکو آمریکا بوده است.
 
البته اوبر برای رسیدن به این جایگاه، مشکلات و بحران‌های متعددی را پشت سر گذاشته است.

یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های این شرکت، اعتراض گسترده کاربران با هشتگ حذف اوبر یا#DeleteUber بوده که در نهایت منجر به استعفای بنیانگذار و مدیر عامل این شرکت از سمت مدیریت خود در اوت 2017 (شهریور 1396) شد.
 
از آن تاریخ تا کنون دارا خسروشاهی مدیریت این شرکت را برعهده دارد.

 

 

بر اساس این گزارش، در حال حاضر اوبر در 21 کشور از پنج قاره جهان فعالیت دارد.
 
گفتنی است این شرکت آمریکایی از سال 2014 وارد بحث تحویل غذا شد و در حال حاضر سرویسUber Eats آن، غذاهای مختلفی همچون نودل، برگر، سوشی، مک‌دونالد و تاکو که نوعی غذای سنتی مکزیک است را به دست مشتریان می‌رساند.
 
اوبر می‌گوید از هم اکنون برای رسیدن به 10 میلیارد سفر بعدی برنامه‌ریزی می‌کند.

 
 
 
 

شماران سیستم -  ​​​​​​​اگر به هنگام وبگردی با موبایل، سرعت بالای اینترنت برای‌تان مهم است، آیفون نخرید!

 

 

 

یکی از بحث‌های داغ و پرهیجان بین کاربران دستگاه‌های آندرویدی و هواداران گوشی‌های اپل، سرعت کار با اینترنت است.
 
آندرویدی‌ها معتقدند سرعت اینترنت بیشتری روی گوشی‌های خود دارند و کاربران آیفون نیز با ارائه دلیل و مدرک سعی می‌کنند این قضیه را به نفع خود تمام کنند.
 
جدیدترین مقایسه‌های صورت گرفته نشان می‌دهد که موبایل‌های آیفون از گوشی‌های آندرویدی سرعت کمتری دارند.
 
این موضوع حتی در مورد آیفون 2018 که هنوز به بازار نیامده هم صدق می‌کند!
 
یعنی گوشی‌های آندرویدی فعلی، سریع‌تر از به‌روزترین آیفون اپل هستند.
 
طبق برخی شایعات، جدیدترین نسخه آیفون در 20 شهریور 1397 عرضه خواهد شد.
 
به گزارش شماران سیستم به نقل از وب‌سایت فوربس، از جمله دلایل اصلی این اختلاف سرعت به این موضوع باز می‌گردد که اپل در گوشی‌های آیفون خود از تراشه‌های اینتل استفاده می‌کند ولی موبایل سازهای آندرویدی بیشتر با کوالکام سر و کار دارند.

 

 

موسسهOokla که یکی از معتبرترین شرکت‌های پژوهشی در حوزه سرعت اینترنت محسوب می‌شود، پس از انجام آزمایش‌های بسیار به این نتیجه رسیده که سرعت تبادل داده بر روی تراشه اسنپدراگون ۸۴۵شرکت کوالکام سریع‌تر از تراشه‌های اینتل است.

در واقع می‌توان چنین نتیجه گرفت که اپل به خاطر دوستی قدیمی‌اش با اینتل دچار عقب‌ماندگی شده است.

گفتنی است شرکت اوکلا(Ookla) آزمایش‌های خود را بیش از یک میلیون بار تکرار کرده است و به همین دلیل احتمالاً کسی در صحت نتایج آن دچار شک و تردید نمی‌شود.
 
کوالکام نیز هوای همکاران خود را دارد چرا که این شرکت آمریکایی چندی پیش مدعی شده بود گوشی‌های آندرویدی همیشه بهتر از آیفون خواهند بود.
 
این شرکت همچنین همکاران آندرویدی خودش را پرچم‌داران دنیای موبایل خوانده بود.

 

 

شماران سیستم -  ​​​​​​​تحمیل مجدد تحریم‌ها می تواند سبب شود که بیمه گرها «احتمالا» قادر به پردازش کسب و کار مرتبط با ایران از طریق پلتفرم Lloyd’s نباشند، که سال گذشته به تملک جزئی شرکت آمریکایی DXC در آمد.

 

 

بیمه‌گران، بیمه‌گران اتکایی، کارگزاران و شرکت‌های کشتیرانی و ترابری اروپایی در حال کاستن از کسب و کار با ایران هستند چرا که ایالات متحده، پس از خروج از معاهده هسته‌ای با ایران در ماه مه، از 4 نوامبر مجددا تحریم‌ها بر بیمه و بیمه اتکایی این کشور را از سر خواهد گرفت.

به گزارش شماران سیستم به نقل از رویترز، Lloyd’s لندن و دیگر بیمه‌گران اروپایی پس از آنکه آمریکا در ژانویه 2016، به دنبال انعقاد برجام بین قدرت‌های جهانی و ایران در سال 2015، تحریم‌های ثانویه را برداشت به ارائه پوشش اعتباری دریایی، انرژی و تجاری برای ایران پرداختند.

برداشتن تحریم‌های ثانویه بدین معنا بود که شرکت‌های اروپایی امکان تجارت با ایران بدون جریمه شدن توسط آمریکا را پیدا می‌کردند. این فرصت تجارت با ایران برای شرکت‌های تابعه خارجی شرکت‌های آمریکایی نیز فراهم بود.

بروس کارنگی-براون رییسLloyd’s به رویترز گفت که تحمیل مجدد تحریم‌ها می‌تواند سبب شود که بیمه‌گرها «احتمالا» قادر به پردازش کسب و کار مرتبط با ایران از طریق پلتفرم Lloyd’s نباشند، که سال گذشته به تملک جزئی شرکت آمریکایی DXC درآمد.

وی گفت: «شما می‌توانید کارتان را از طریقLloyd’s به وسیله دیگر مکانیسم‌های تسویه‌ای خارج از DXC انجام دهید که در این صورت بر پیچیدگی و هزینه اجرای آن افزوده خواهد شد.

در این صورت نیاز به قدری ارزیابی‌های بیشتر درباره فرصت‌های کسب و کار موجود، در هر یک از حالت‌ها، وجود خواهد داشت

یکی از سخنگویانLloyd’s گفت که این شرکت به سندیکاهای بیمه توصیه نموده که «پیش از ورود به فعالیت‌های مرتبط با ایران مشاوره حقوقی بگیرند، تا ریسک تحریمیشان را ارزیابی نموده و کاهش دهند

 

 

DXC سرویس‌های پردازش داده‌ها و دیگر سرویس‌های بک آفیس را برای  Lloyd’s و شرکت‌های دیگر بیمه‌گر لندنی از طریق دو شرکت XIS) و XCS) انجام می دهد ، که مشترکا تحت مالکیت شعبه بریتانیای DXC با نامxchanging Lloydsو انجمن بین‌المللی نمایندگان بیمه هستند.

ماه گذشته، دفتر کنترل دارایی‌های خارجی(OFAC) وزارت خزانه‌داری آمریکا مجوزهایی که به شرکت‌های تابعه خارجی شرکت‌های آمریکایی اجازه تجارت با ایران را می‌دادند ابطال کرد.
DXC در یک بیانیه ایمیلی بیان نمود که xchanging و شرکای سرمایه‌گذاری مشترک ما در حال ارزیابی اثرات آن ... بر ادامه توانایی XIS و XCS برای پردازش حق بیمه‌ها و دعاوی مرتبط با ایران و زمانبندی تغییرات پردازشی مورد نیاز در طی دوره خاتمه همکاری هستند.

در این بیانیه آمده است که در مجوز دوره خاتمه که توسطOFAC در انتهای ماه ژوئن صادر شد تا نوامبر به شرکت‌ها برای خروجی تدریجی از فعالیت‌های مرتبط با ایرانشان فرصت داده شده است.


 

شماران سیستم -  ​​​​​​​این سیستم نمی‌تواند مشخص کند که آیا راننده در حال استفاده از تلفن هست و یا مسافر، ولی مراجع مسئول امیدوارند که بتواند به رانندگان یادآوری کند که نکات ایمنی را رعایت کنن

 

  

هدف این تکنولوژی ممانعت از تماس گرفتن تلفنی رانندگان در حین رانندگی است.
به گزارش شماران سیستم به نقل از cnet، مراجع ایمنی ظاهرا در حال تست یک سیستم کنار جاده‌ای برای شناسایی استفاده از تلفن در خودروها هستند.

به گزارشBBC، این سیستم کنار جاده‌ای، که در حال تست پایلوت در نورفولک است، این سیگنال را در خودرو دریافت نموده و یک علامت هشدار یک تلفن را با یک خط قرمز در وسط آن فعال می‌کند.
این سیستم نمی‌تواند مشخص کند که آیا راننده در حال استفاده از تلفن هست و یا مسافر، ولی مراجع مسئول امیدوارند که بتواند به رانندگان یادآوری کند که نکات ایمنی را رعایت کنند.
این سیستم می‌تواند زمانی که یک تلفن با هندزفری یا بلوتوث در حال استفاده باشد را شناسایی کند، که در این حالت علامت هشدار داده نخواهد شد.
 
این سیستم توسط یک شرکت تکنولوژی ترافیک در منطقه نورفولک به نامWestcotec تهیه شده است.

 

 

کریس اسپینکس، از تیم فروش این شرکت و یکی از روسای سابق پلیس این منطقه، به تایمز اعلام کرده است که این سیستم برای آموزش و اطلاع‌دهی به راننده طراحی شده، و قصدWestcotec ایجاد یک تکنولوژی برای استفاده از پرونده‌های قضائی نبوده است.
با این حال، شورای این شهرستان بهBBC گفته است که ممکن است در آینده ایجاد سیستمی برای ثبت شماره پلاک خودروهای مشخص در برنامه‌های آنها قرار بگیرد، و اینکه آمارهای مربوط به این خودروها در اختیار پلیس نورفولک قرار داده خواهد شد.

این علائم در چهار مکان در محدوده نورفولک قرار داده شده و ظرف یک ماه به سایت‌های جدید انتقال داده شدند.
در ماه آوریل، اپ خودرانندگیEverDrive فاش ساخت که استفاده از تلفن دومین عادت ناایمن رانندگی در آمریکا پس از سرعت غیرمجاز است. مجموعا 37 درصد از رانندگان در آمریکا از دستگاه‌هایشان در به طور متوسط 11 درصد از سفرها استفاده می‌کنند.

شماران سیستم -  ​​​​​​​با توجه به اینکه سه چهارم از تلفات عابران در شبها رخ می دهد و در این ساعات نورهای مختلف می تواند تاثیر منفی بر تشخیص سنسورها، به خصوص در شرایط برفی، شود، استفاده از سنسورهای حرارتی می تواند به سیستمهای مبتنی بر لیدار و یا رادار کمک شایانی کند.

 

 

 

لیزرها و اولتراسوند؟ رادار و دوربین‌ها؟
این پرسش‌ها در حال حاضر میداندار بحث‌های فراوان درباره استفاده از سنسورها در تکنولوژی خودروهای خودران شده‌اند. ولی توجه کمتری به پتانسیل‌های حسگرهای حرارتی شده است.
 
به گزارش شماران سیستم به نقل از zdnet، پس از ماجرای مرگ بر اثر تصادف با یکی از خودران‌های اوبر در آریزونا، که بسیار بحث برانگیز شد، توجهات بیشتری به موضوع سنسورهای حراتی معطوف شده و شرکت‌های پیشتاز در تولید دوربین‌های حرارتی به طور جدی وارد عرصه شده‌اند.
 
ولی مشکل در این زمینه به حجم استفاده متوازن از تکنولوژی سنسور بر می‌گردد. شرکت‌هایی مانند وایمو و اوبر عمدتا برای تشخیص دقیق محیط اطراف خودروهایشان بر سنسورهای گردشیLiDAR متکی بوده‌اند.  

 

 

ولی لیدار پیشرفته، که در دو سال اخیر با کاهش قیمت چشمگیری مواجه بوده است، همچنان برای بیشتر کاربردها گران محسوب می‌شود. به عنوان مثال، سیستم لیدار 64-لیزرVelodyne حدود 80000 دلار هزینه در بر دارد.

توسعه دهندگان بازارمحور به سراغ تکنولوژی ارزان‌تری رفته‌اند که اصطلاحا لیدار حالت جامد نامیده می‌شود. ولی این کاهش هزینه طبیعتا با کاهش قابل توجه کیفیت نیز همراه بوده است.
سنسورهای لیدار رزولوشن پایین، در مقایسه با مدل‌های رزولوشن بالایشان، در تشخیص دقیق اشیاء دور به مشکل برمی‌خورند، که سبب می‌شود تا خودران‌هایی که بر این سیستم‌ها متکیند زمان کمتری برای واکنش نشان دادن داشته باشند.
 
مشکل بعدی این است که لیدار یک تکنولوژی طیف مرئی است.
مه، باران و برف می‌تواند به شدت بر دقت آن تاثیر منفی بگذارد.
 
تسلا از یک استراتژی حسگری بسیار متفاوت استفاده نموده و به سراغ رادار و دوربین‌های اپتیکال رفته است. ولی این تکنولوژی‌ها هم محدودیت‌هایی دارند. در حالی که رادار می‌تواند اشیاء را در فاصله زیادتری تشخیص دهد و در شرایط آب و هوایی نامساعد عملکرد خوبی دارد، ولی در تشخیص اشیاء مشکل دارد.
 
Adasky،یکی از شرکت‌های دخیل در تجهیزات مادون قرمز برای خودران‌ها، اعلام کرده است که «نوع جدیدی از تکنولوژی مادون قرمز دور (FIR) دور(FIR) استفاده می‌کند می‌تواند خلاءهای موجود در دیگر سنسورهای خودران‌ها را پر کند. این تکنولوژی چندین دهه است که در امور دفاعی، امنیتی، آتشنشانی و ... کاربرد داشته و یک تکنولوژی بالغ و اثبات شده به شمار می‌رود.

دوربین‌های مبتنی بر FIR با استفاده از موج‌های نور مادون قرمز، تفاوت‌ها را در حرارتی که به طور طبیعی توسط اشیاء ساطع می‌شود تشخیص می‌دهد. از آنجا که دوربین‌هایFIR طیف مادون قرمز را سنس می‌کنند، می‌توانند اشیائی را تشخیص دهند که دوربین‌های نور مرئی، سیستم‌های لیدار و رادار قادر به آن نیستند.  

یک نکته مهم دیگر هم اینکه آنها می‌توانند در نور کم و شرایط آب و هوایی نامساعد بسیار خوب عمل کنند. باید ماند و دید که توسعه دهندگان با استفاده از این تکنولوژی می‌توانند اعتماد آسیب دیده عمومی به خودران‌ها را باز گردانند یا نه.

 

شماران سیستم -  ​​​​​​​ سازمانهایی که قادر به تلفیق امنیت سایبری در مدل کسب و کارشان باشند و آن را به شکلی طراحی کنند که به یک دارایی رقابتی تبدیل شود احتمال بیشتری خواهد داشت که از حملات سایبری نسبتا جان سالم به در ببرند.

 

 

بنا بر گزارش درآمدهای سه ماهه چهارمFedEx، عواید این شرکت در سال مالی 2018 به 17.3 میلیارد دلار رسید، که، با وجود از دست دادن 400 میلیون دلار به علت حمله Notpetya در ژوئن سال گذشته، 1.6 میلیارد دلار نسبت به سال مالی 2017 بیشتر است.

به گزارش شماران سیستم به نقل از سیودایو، بالا رفتن نرخ‌ها و افزایش ترافیک باربری به عنوان عوامل این رشد درامدی شناخته شده‌اند، هرچند که دیوید کانینگهام رییس و مدیر عامل FedExpress به نقشی که فروش، خدمات مشتریان وIT در گذر از این وضعیت سخت ایفا کردند اذعان دارد.

مدیر ارشد مالی این شرکت می‌گوید که با وجود افزایش درآمدها، هزینه‌های یکپارچه‌سازی به علت این حمله بسیار بالا بوده است.
این شرکت اکنون سرمایه‌گذاری بیشتری درIT انعطاف‌پذیر و سایبر می‌کند.

مدیر ارشد اطلاع‌رسانی آن می‌گوید که این شرکت حمل و نقل با رو آوردن به استقلال بلاک‌چین، لجستیک مبتنی بر سنسور و سنسورهای کم‌مصرف بلوتوثFedEx در حال گسترش بخشیدن به پورتفولیوی تکنولوژیش است.

با این حال تنظیم زیرساخت، شبکه‌های وای‌فای و مدیریت داده‌ها در سیستم‌های بک‌اند برای پشتیبانی از این تغییرات به کندی پیش می‌رود.  

 

 

FedEx در سال گذشته مورد حمه Notpetya که با نام Nyetya نیز شناخته می‌شود، مواجه شد که هزینه‌ای بالغ بر 400 میلیون دلار برای این شرکت به دنبال داشت.

این شرکت حمل گفته است کهTNT Express، زیرمجموعه خدمات ترابری بین‌المللیش، از این حمله وایپر متاثر شده است.
 
نحوه رو آوردن شرکت‌ها پس از یک حمله سایبری گویای اذعان آنها به تحولات دیجیتالی است. سازمان‌هایی که قادر به تلفیق امنیت سایبری در مدل کسب و کارشان باشند و آن را به شکلی طراحی کنند که به یک دارایی رقابتی تبدیل شود احتمال بیشتری خواهد داشت که از حملات سایبری نسبتا جان سالم به در ببرند.
 
به عنوان مثال، با رویکرد کدی به زیرساخت، شرکت‌ها برای جلوگیری از یک حمله، از طریق آسیب زدن به برگشت سرمایه‌گذاری طرف مهاجم، مجهزتر خواهند بود.

FedEx در حال انجام ارتقاهای تکنولوژی بر روی مدل‌های عملیاتیش است. در حالی که تکنولوژی تقریبا همه ابعاد عملیات‌های کسب و کار را بهبود می‌بخشد، ولیFedEx به گفته مدیر ارشد بازرگانی و بازاریابی این شرکت بر نحوه ترکیب تکنولوژی با دارایی‌های فیزیکی و انسانی متمرکز است.

رهبرانFedEx می‌دانند که سرمایه‌گذاری در تکنولوژی جدید نهایتا باعث کاهش هزینه‌های عملیاتی و در نتیجه افزایش بهره‌وری منتهی خواهد شد.

 

شماران سیستم -  ​​​​​​​ در توییتر میلیون‌ها بات، ترول و حساب جعلی وجود دارد.

 

 

توییتر قصد دارد نبرد خود را با حساب‌های جعلی شدت ببخشد.
بر همین اساس توییتر در ماه‌های اخیر روزانه بیش از یک میلیون حساب را به حالت تعلیق در آورده است.
 
این موضوع با هدف «کاهش انتشار اخبار غلط و گمراه‌کننده» صورت می‌گیرد و «یکی از چندین راهکار جدید توییتر برای محدود کردن سوءاستفاده کاربران از این پلتفرم» عنوان شده است.
 
به گزارش شماران سیستم به نقل از روزنامه واشینگتن پست، به نظر می‌رسد نگرش و فلسفه مدیران توییتر دستخوش تغییر شده است چرا که پیش‌تر، مسئولان این شبکه اجتماعی با عنوان حمایت از آزادی بیان، با رفتارهای پلیسی و کنترل رفتار کاربران مخالفت می‌کرده‌اند.
این در حالی است که دل هاروی(Del Harvey) یکی از مدیران توییتر اخیراً گفته آزادی بیان واقعاً به این معنا نیست که مردم احساس امنیت نکنند.
 
گفتنی است حساب‌های جعلی در توییتر بسیار شایع است و افراد با انگیزه‌های مختلفی به ساخت این حساب‌ها دست می‌زنند.
فقط در دو ماه می و ژوئن، بیش از 70 میلیون حساب جعلی در توییتر شناسایی شده است.
 
همچنین گفته می‌شود میلیون‌ها ربات در توییتر برای خود حساب دارند و این تعداد زیاد می‌توانند بر موضوعات مهم و هشتگ‌هایی که به ترند تبدیل می‌شود، تاثیر گذار باشند.
 
بسیاری از این ربات‌ها به صورت خودکار فعالیت می‌کنند و شناسایی آنها کار آسانی نیست

 

 

 

اگر چه بات‌ها، ترول‌ها و حساب‌های جعلی قدمتی به اندازه خود توییتر دارند و از همان سال 2006 که این شبکه راه‌اندازی شد پا به عرصه وجود نهادند، ولی پس از انتخابات اخیر ریاست جمهوری آمریکا، این موضوع در کانون توجهات محافل سیاسی و امنیتی قرار گرفته است.
 
طبق برخی گفته ها، دولت روسیه وظیفه مداخله در انتخابات ریاست جمهوری آمریکا را بر عهده آژانس تحقیقاتی اینترنت موسوم بهIRA قرار داده بود که دفتر مرکزی آن در سن پترزبورگ واقع است.
 
البته ناگفته نماند اتخاذ چنین سیاستی، تاثیر منفی بر رشد تعداد کاربران توییتر بر جای می‌گذارد و باعث می‌شود شمار کاربران این شبکه کاهش یابد.

 
 
 

شماران سیستم -  ​​​​​​​اگر چه شرکت‌ها معمولاً کار خود را از ابر خصوصی آغاز می‌کنند ولی در ادامه و به هنگام مهاجرت به ابرهای خصوصی با چالش‌هایی روبرو می‌شوند.

 

 

کارشناسان بعضاً به شرکت‌ها توصیه می‌کنند که برای فعالیت در ابر(cloud) کار خود را با یک ابر خصوصی آغاز کنند و سپس به ابر آمیخته یا ترکیبی(hybrid) مهاجرت کنند ولی این شیوه، بر خلاف ظاهر ساده‌اش، چندان آسان نیست و با چالش‌هایی همراه است.
 
به گزارش شماران سیستم به نقل از وب‌سایت InfoWorld، در واقع تجربه نشان می‌دهد که فرایند انتقال از یک ابر خصوصی به یک ابر عمومی یا حتی ترکیبی، به زمان و انرژی فراوانی نیاز دارد.
 
از جمله دلایل اصلی این دشواری آن است که اولاً هیچ نقشه و راهنمای مستقیمی از سرویس‌های ابر خصوصی وجود ندارد و ثانیاً در ابرهای عمومی هزاران سرویس از قبیل ذخیره‌سازی، پردازش اطلاعات، مدیریت هویت و دسترسی، پایگاه داده و غیره وجود دارد که در ابر خصوصی، به گونه‌ای متفاوت از آنها می‌توان نشان گرفت.
 
اهل فن معتقدند امروزه ابرهای خصوصی همان جایی هستند که ابرهای عمومی در سال 2010 آنجا بودند، یعنی بین این دو اکوسیستم، هشت سال اختلاف وجود دارد.

 

 

تصور کنید که شما در ابر خصوصی‌تان از پلتفرم ابری اوپن‌استک(OpenStack) استفاده می‌کنید و حال می‌خواهید به ابر عمومی بروید.
ناگاه متوجه می‌شوید که در سه سرویس‌دهنده بزرگ ابری جهان یعنیAWS آمازون، پلتفرم ابری گوگل و آژور مایکروسافت، کمتر نشانی ازOpenStack می‌یابید.
 
این بدان معناست که شما باید هر طور شده این خدمات را به خدمات مشابه در ابر عمومی منتقل کنید.
 
همچنین شما باید به خدمات سطح بالایی که در فضای ابر خصوصی موجود نیستند (از قبیل خدمات امنیتی، سرویس‌های دولتی و خدمات پایگاه داده) منتقل شوید، تا هر اپلیکیشن بتواند تمام قابلیت‌های خود را در ابر عمومی نیز به منصه ظهور برساند.
 
هر چند این خدمات همگی در ظاهر «ابری» هستند ولی با یکدیگر بسیار متفاوتند.
بنابراین شرکت‌هایی که قصد دارند به این مهاجرت دیجیتالی دست بزنند، ابتدا باید جوانب کار را بسنجند و حتماً از راهنمایی‌های کارشناسان استفاده کنند.

 
 
 
 

شماران سیستم -  ​​​​​​​استخدام براینت یک پیروزی برای کسب و کار ابری شرکت گوگل بود

 

 

دایان برایِنت پیش از پیوستن به گوگل در اواخر نوامبر 2017، به مدت بیش از 25 سال در کمپانی اینتل فعالیت داشت.
 
به گزارش شماران سیستم به نقل از CNBC، یکی از سخنگویان گوگل در بیانیه‌ای گفت که «ما از نقش آفرینی‌های وی در زمان حضورش در گوگل سپاسگزاریم و در کارهای بعدیش برایش آرزوی موفقیت می‌کنیم
 
پیش از پیوستن به گوگل در اواخر نوامبر 2017، براینت بیش از 25 سال در اینتل کار کرد، که آخرین پست وی هدایت گروه دیتاسنتر آن بود. وی ابتدا ظاهرا به طور موقتی در ماه مه این پست را به دلایل «مشکلات خانوادگی» ترک کرد، ولی در نهایت به گوگل، تحت نظر دایان گرین مدیرعامل خدمات ابری، پیوست.
 
استخدام براینت یک پیروزی برای کسب و کار ابری شرکت گوگل بود، شرکتی که تا حدود زیادی به عنوان دارنده جایگاه سوم در بازار ابر عمومی، پس از آمازون و مایکروسافت، لحاظ می‌­شود.
چالشGoogle Cloud، به عنوان یک تازه وارد نسبی در این حوزه، اثبات قابلیت‌هایش به کسب و کارهای بزرگ بوده است، اگرچه گرین گفته است که موانع خاصی پیش روی بستن قراردادهای جدید برای این شرکت وجود ندارد.

 


 

در دوران گرین، واحد ابری گوگل تملک‌های قابل توجهی نداشت، اگرچه وی اخیر اعلام کرده بود که با خرید پلتفرم توسعه دهنده نرم‌افزارGitHub، که در اوائل ژوئیه با تملک آن به مبلغ 7.5 میلیارد دلار موافقت کرد، مخالفتی نداشته است.
 
برخی منابع آشنا به این وضعیت قبلا بهCNBC گفته بودند که نمایندگان گوگل باGitHub در هفته‌های منتهی به قراردادی که با مایکروسافت بست، گفت‌وگوهایی داشته‌اند.
 
براینت پیش از رفتنش از اینتل به عنوان یکی از سه مسئول ارشد اجرائی این شرکت شناخته می‌شد، و گفته می‌شد که جایگزین برایان کرزانیچ مدیرعامل این شرکت خواهد شد که به طور ناگهانی در ماه ژوئن و بشکل جنجالی استعفا داد.

 
 

شماران سیستم -  ​​​​​​​هشدار وی در واکنش به پرسشی درباره پیشرفت چشمگیر تکنولوژیی که وی برای ارتباط برقرار کردن استفاده می کند، و دربرگیرنده شکل پایه ای از AIاست، مطرح گردید.

 

 

پروفسور استیون هاوکینگ، یکی از شاخص‌ترین دانشمندان بریتانیا، گفته است که تلاش‌ها برای ایجاد ماشین‌های متفکر تهدید برای موجودیت بشریت به شمار می رود.
 
به گزارش شماران سیستم به نقل از BBC، وی گفت: «توسعه هوش مصنوعی کامل می تواند به معنای پایان نژاد بشر باشد
هشدار وی در واکنش به پرسشی درباره پیشرفت چشمگیر تکنولوژیی که وی برای ارتباط برقرار کردن استفاده می کند، و دربرگیرنده شکل پایه ای ازAI است، مطرح گردید.
ولی دیگران نگرانی کمتری درباره دورنماهایAI دارند.
 
این فیزیکدان تئوریک، که مبتلا به بیماری نورون‌های حرکتی اسکلروز جانبی آمیوتروفیک(ALS) بود(و مدتی پیش درگذشت)، از یک سیستم جدید توسعه داده شده توسط اینتل برای صحبت کردن استفاده کرده است.
کارشناسان یادگیری ماشین از شرکت بریتانیاییSwiftkey نیز در ساخت این دستگاه دخیل بوده‌اند.
تکنولوژی آنها، که به صورت یک اپ کیبورد تلفن‌های هوشمند بکارگیری شده است، نحوه فکر کردن این پروفسور را یاد می‌گیرد و کلماتی را پیشنهاد می‌کند که وی ممکن است در ادامه بگوید.
 
هاوکینگ در توضیح نگرانی‌هایش می‌گوید: «این [هوش مصنوعی] می‌تواند از جلد خودش بیرون بیاید و خودش را با نرخ مداما فزاینده‌ای بازطراحی کند
به گفته وی: «انسان‌ها، که روند تکامل بیولوژیکی کندی دارند، نمی‌توانند [با آن] رقابت کنند، و ممکن است از انسان پیشی بگیرد
  

 

 

ولی دیگر دانشمندان بدبینی کمتری دارند.
رولو کارپنتر، خالقCleverbot، می‌گوید که: «به باور من، ما تا مدت‌های قابل توجهی بر این تکنولوژی مسلط خواهیم بود و پتانسیل آن برای حل بسیاری از مشکلات جهان عملی خواهد شد

نرم افزارCleverbot از محاورات قبلیش می‌آموزد، و امتیازات بالایی در تستTuring گرفته است؛ این ربات توانسته است باعث شود تعداد زیادی از افراد تصور کنند با یک انسان در حال صحبت کردن هستند.
 
ظهور ربات‌ها
آقای کارپنتر می‌گوید که ما راه درازی تا برخورداری از توان رایانشی یا توسعه الگوریتم‌های مورد نیاز برای دستیابی به هوش مصنوعی کامل فاصله داریم، ولی بر این باور است که این اتفاق در چند دهه آینده رخ خواهد داد.
 
وی می‌گوید: «ما نمی‌توانیم با قاطعیت بگوییم که اگر یک ماشین از هوش ما فراتر رود چه اتفاقی خواهد افتاد، به همین خاطر نمی‌توانیم بدانیم که کمک بی‌نهایتی از آن دریافت خواهیم کرد، یا ما را نادیده خواهد گرفت و به حاشیه خواهد راند، یا چه بسا نابودمان خواهد کرد.
ولی وی شرط می‌بندد کهAI یک نیروی مثبت خواهد بود.
 
پروفسور هاوکینگ در نگرانی از آینده تنها نیست. در کوتاه مدت این نگرانی وجود دارد که ماشین‌های هوشمند قادر به انجام کارها باعث نابودی میلیون‌ها شغل شوند.
ایلان ماسک کارآفرین تکنولوژی هشدار داده است که در بلندمدتAI «بزرگ‌ترین تهدید موجودیتی ما» خواهد بود.

 
 
 
 

شماران سیستم -  ​​​​​​​سیستم برنامه ریزی شده Level 4ولوو احتمالا با نام «دستیار بزرگراهی» عرضه خواهد شد.

 

 

تا سال 2012، شما ممکن است بتوانید، در حال رانندگی در بزرگراه، پشت فرمانXC90 ولوو به این شکل بنشینید یا حتی بخوابید.
 

به گزارش شماران سیستم به نقل از cnet، در حال حاضر هیچ خودرویی که کاملا خودران باشد در بازار وجود ندارد. هر خودروی دارای یک سیستم نیمه خودران (مانند super cruise کادیلاک یا autopilot تسلا) نیازمند آن هستند که حواس راننده جمع باشد و در لحظه نیاز وارد عمل شود.

ولی تا سال 2021، ولوو امیدوار است که خودرویی را عرضه نماید که به قدری پیشرفته باشد که یک راننده بتواند، در حالی که خودرو خودش رانندگی می کند، پشت فرمان چرتی بزند.

نایب رییس ارشد ولوو، هنریک گرین، در آیین عرضه سدان S60 اعلام کرد که خودروی شاسی بلند نسل بعدی XC90 تکنولوژی خودران سطح 4 را تا سال 2021 عرضه می کند.

هدف این است که این سیستم امکان «خواب سرنشینان» در زمان رانندگی در بزرگراههای مشخص دارای دسترسی محدود را فراهم بیاورد.

 

 

انجمن مهندسان خودرو اتوماسیون سطح 4 را به عنوان خودرویی تعریف نموده است که می‌تواند همه عملیات‌های رانندگی در شرایط خاص را بدون نیاز به ورود کاربر انسان در صورت وقوع شرایط اضطراری به انجام برساند.
ولوو مشغول تست خودروهای اینچنینی با تکنولوژی خودران در نقاط مختلف جهان بوده است. از جمله با همکاری شرکت اوبر؛ و حتی این شرکت به دو خانواده سوئدی اجازه استفاده قرضی از نمونه‌های اولیه XC90 خودران را داده است. ولی تاکنون هیچ خودروسازی یک سیستم خودران سطح 4 را در دسترس عموم قرار نداده است.

 
گرین گفت که نام این سیستم خودگردان «دستیار بزرگراهی» خواهد بود و احتمالا یکی از آپشن‌های xc90 خواهد بود که در کنار  S60 در کارخانه جدید ولوو در کارولینیای جنوبی ساخته خواهد شد.
 

تاکنون، حتی سیستم‌های خودگردان سطح 3  (از جمله Traffic Jam Pilot آئودی ) با مقاومتهای قانونی مواجه شده بودند.

 

 

 


 

 
 
 

شماران سیستم -   ​آیفون‌های آینده ممکن است وایرلس، بدون پورت و بدون دکمه باشند.

 

عکس: پورت لایتنینگ آیفون ایکس.

 

به گزارش شماران سیستم به نقل از cnet، جک هدفون از دوره آیفون 7 از روی آیفون‌ها محو شد، اکنون به نظر می‌رسد که نوبت به پورت لایتنینگ رسیده باشد.
 
بنا بر گزارش بلومبرگ، از قول «افرادی که با کار اپل آشنایی دارند» اما نامی از آنها نبرده است، این شرکت در صدد است که پورت لایتنینگ آیفون ایکس را حذف کند.
در حالی که قبلا شایعاتی وجود داشت که اپل می‌خواهد به جای آن ازUSB-C استفاده کند، ولی این احتمال نیز وجود دارد که کل پورت‌ها را حذف نماید.
 
این گزارش بلومبرگ با اینکه در اصل درباره چالش‌هایی که اپل در مورد شارژر وایرلسAirPower با آنها مواجه بوده منتشر شد، ولی به ارائه جزئیاتی درباره نگاه اپل به آینده‌ای بدون سیم نیز پرداخته است.

در این گزارش آمده است:
منابع آشنا با رویکردهای اپل می‌گویند که طراحان این شرکت امیدوارند که نهایتا بیشتر پورت‌ها و دکمه‌های روی آیفون، از جمله شارژر، را حذف‌کنند. در طی فرایند توسعه آیفون ایکس، اپل گزینه حذف کامل سیستم شارژ سیمی را مد نظر داشت، ولی آن را امکان‌پذیر ندانست زیرا شارژ بی‌سیم هنوز کندتر از روش‌های مرسوم بود. گنجاندن شارژر بی‌سیم در بسته آیفون‌های جدید نیز قیمت این گوشی را به طرز چشمگیری افزایش می‌داد.
 

 

اپل شاید به سمت تولید آیفونی عاری از هرگونه دکمه و پورت برود، که کاملا وایرلس است. ولی موانعی وجود دارند که اپل باید برای امکان‌پذیر کردن این هدف بر آنها فائق بیاید.
آیفون‌ها برای شارژ، انتقال فایل، صوت و انواع مختلف لوازم جانبی به کابل لایتنینگ متکی است. در حالی که برخی گزینه‌های جایگزین وجود دارند(مانند شارژ وایرلس، و اتصال از طریق بلوتوث یا وایفای)، همه آنها به اندازه استفاده از یک سیم سریع نیستند.
 
ایده حذف پورت لایتنینگ در بین کارابران نیز زیر سوال رفته است.
از جمله کاربری در توئیتر به نامDavid Barnard اینگونه نوشته است:
وقتی اپل فلاپی درایو (و سپس cd درایو) را از Mac ها حذف کرد،کنار آمدن با درایوهای اکسترنال آسان بود. اگر اپل کانکتور لایتنینگ را حذف کند، لازم خواهد شد که یک رابط بی‌سیم با لوازم جانبی سیمی نیز ارائه نماید(از جمله خودروی نوی من که ازcar play سیمی استفاده میکند.
 
هنوز زمانی درباره بازنشستگی احتمالی پورت لایتنینگ اعلام نشده، و اپل فعلا به این گزارش واکنشی نشان نداده است.

 
 
 

شماران سیستم -   این خودرو چیزی در حدود 1.9 کیلومتر را با استفاده از فقط سنسورها و سیستم‌هایش از این تپه بالا رفت.

 

 

این نخستینAV خواهد بود که به مستغلات لرد مارچ راه می‌یابد.
 
به گزارش شماران سیستم به نقل از cnet، با اینکه مسافتی که خودران شرکتRoborace طی کرد تنها در حدود 2 کیلومتر بود ولی ورود آن به فستیوال سرعت Goodwood لحطه ای ویژه به شمار میرود.
 
روبوکار، ماشین مسابقه خودران که ستاره سری مسابقه خودش است، نخستین خودروی خودرانی خواهد بود که در این مقطع از عهده این تپه نوردی برمی‌آید.
هیچ انسانی در رانندگی آن دخیل نبود، و این خودرو چیزی در حدود 1.9 کیلومتر را با استفاده از فقط سنسورها و سیستم‌هایش از این تپه بالا رفت
 
روبوکار نخستین بار پارسال بود که در گودوود، به عنوان بخشی ازFuture Lab فستیوال سرعت، در انظار ظاهر شد. این خودرو امسال نیز حضور خواهد داشت، و این گروه یک تجربهVR (واقعیت مجازی) غوطه‌ورکننده را در اختیار قرار خواهد داد که کاربران با آن می توانند بالا رفتن این خودرو را از زاویه دید آن تماشا کنند.
روباتیک و حمل و نقل خودران تم‌های اساسیFuture Lab امسال خواهد بود، که با نمایش‌ها و تست‌های تعاملی تکمیل می‌شود.

 

 

اکنون فستیوال سرعت گودوود، در بیست و پنجمین سال خود، به یک رویداد تپه نوردی تبدیل شده که در آن خودروهای بسیار جذابی به خودنمایی می‌پردازند.
گودوود، چه با مسابقات سرعت فرمول یک، نمایش مفاهیم خاص دوران‌های گذشته و چه با رویدادهایی همچون نمایش روبوکار، همیشه ارزش تماشا کردن داشته است، و همه می‌توانند آن را با استفاده یوتیوب، که پخش زنده کل این رویداد را میزبانی می‌کند، تماشا کنند.
 
روبوکاریک خودروی جمع و جور هیجان انگیز است. ساختار تنگ آن کاملا روشن می‌سازد که جایی برای نشستن انسان در آن وجود ندارد. وزن آن کمتر از یک و نیم تن است، و به چهار موتور الکتریکی با قدرت 181 اسب بخار مجهز است.
به منظور حرکت خودران در پیست‌ها، این خودرو با لیدار، رادار، GPS و مجموعه ای از سنسورهای دیگر تجهیز شده است.
در سری‌های مسابقه، شرکتRoborace یکAPI برای این خودرو در نظر گرفته تا هر بار بتواند الگوریتمAI خودش را روی آن پیاده کند.
 
برای دیدن ویدئوی این خودرو در یوتیوب اینجاکلیک کنید.
برای دیدن تصاویری از این خودرو اینجاکلیک کنید.

 

 
 

شماران سیستم - استفاده از DRM در اینجا به علل کاربردی بوده و مشخصا در اینجا هدف این بود که همه ی فایل های APK گرفته شده از استور گوگل دارای امضای دیجیتال باشند.

 

 

 

گوگل افزودن رشته ای از ابرداده‌ها به همه بسته‌های دانلود شده در گوگل پلی استور را آغاز نموده است.
 
به گزارش شماران سیستم به نقل از اینکوایرر، با اینکه این خبر ممکن است در ابتدا نگران کننده باشد اما باید با نگاهی عمیق‌تر به این موضوع نگریست.
درست است که این نوعی از DRMاست، و دیدی توام با نگرانی بهDRM وجود داشته است. ولی در واقع، مشکل اصلی که عموما باDRM وجود دارد استفاده منفی از آن است.
 
استفاده ازDRM در اینجا به علل کاربردی بوده و مشخصا در اینجا هدف این بود که همه فایل‌هایapk گرفته شده از استور گوگل دارای امضای دیجیتال باشند. این بدان معناست که، در صورت داشتن امضای دیجیتال، حتی در صورتی که شما اپ‌هایتان را از گوگل پلی نگرفته باشید، آن اپ‌ها همچنان ایمن خواهند بود، و همچنان برای مواردی همچون ذخیره‌سازی ابری و اجرای همزمان در چند دستگاه با چارچوبGoogle Play Services کار خواهند کرد.
 
همچنین، با این وضعیت ایمنی اپ خیلی بیشتر می شود. ناگفته پیداست که با این روش ردیابی هکرها نیز آسان‌تر می‌شود.

 

 

شاید بهترین مزیت آن این است که اگر شما اپی را از جای دیگری غیر از استور گوگل گرفته باشید(مثلا از آمازون) و نصب کرده باشید، تا زمانی که دارای گواهینامه باشد، به کتابخانه شما افزوده خواهد شد و همه آپدیت‌هایی که به آنها نیاز دارد را دریافت خواهد نمود.
 
اما از دیدی شفاف‌تر، قاعدتا مشکلاتی هم همراه آن پیش خواهد آمد. گوگل در حال حاضر از اینDRM خود استفاده‌ای که علیه منافع کاربران باشد نمی‌کند، ولی گوگل ماهیت خاص خود را دارد، و ممکن است بیش از آنچه انتظارش را داریم دست به جمع‌آوری اطلاعاتمان کند.
 
با اینکه گوگل سعی کرده حساسیست‌ها نسبت به این قضیه را کاهش دهد ولی به هر حال این سیستم جدید علاوه بر افزودن ایمنی، می‌تواند به شیوه‌ای عظیم برای زیر نظر گرفتن فعالیت‌های شما در گوشیتان تبدیل شود، چیزی که امیدواریم رخ ندهد.

 
 

​​​​​​​شماران سیستم - کروم در اندروید مطالب را در زمانی که به وایفای متصل شده اید دانلود خواهد کرد تا وقتی آفلاین هستید آنها را مطالعه کنید.

 

 

 

به گزارش شماران سیستم به نقل از cnet، گوگل کروم از یک قابلیت جدید برای اندروید برخوردار می‌شود که مطالب را به صورت اتوماتیک در زمان اتصالتان به اینترنت دانلود می‌کند تا وقتی آفلاین شدید بخوانید، حتی اگر آنها را نخواسته باشید.
 
گوگل این قابلیت را در بلاگGoogle Indiaخود اعلام نمود. این شرکت اعلام کرد که این قابلیت در کشورهای هند، برزیل، نیجریه و بیش از 100 کشور دیگر در دسترس قرار خواهد گرفت.
اگر این قابلیت در منطقه شما قابل دسترسی باشد، می‌توانید با به‌روزرسانی به جدیدترین نسخه گوگل کروم برای اندروید آن را دریافت کنید.
البته هنوز خبری درباره زمان عرضه آن برای کشورهایی مانند آمریکا و بریتانیا منتشر نشده است.
 
این قابلیت به طور اتوماتیک مطالبی که تصور می‌کند به آنها میل دارید را، بر مبنای محبوب‌ترین محتوا در محل شما، دانلود می‌کند. یا، اگر وارد اکانتتان در گوگل شده باشید، کروم از تاریخچه مرورگری شما برای دانلود مطالب مرتبط استفاده خواهد نمود.
البته این قابلیت بسته به نظر و سلیقه شما ممکن است بسیار مفید و یا ناخوشایند به نظر برسد.

 

 

نسخه اندروید کروم پیش از این به کاربر اجازه دانلود غیراتوماتیک مطالب برای رویت در حالت آفلاین را می‌داد، ولی این قابلیت جدید این کار را به صورت اتوماتیک انجام می‌دهد.
 
گوگل توضیحی نداده است که کروم تا چه مدت این مطالب را در ذخیره خواهد داشت و یا اینکه در هر دفعه چند مطلب را دانلود خواهد کرد، موضوعاتی که برای کاربرانی که با مشکل فضای اندک روی گوشیشان مواجه باشند می‌توانند یک نگرانی به شمار روند.
 
گوگل پاسخی فوری به این موضوع نداده است.

شماران سیستم - پلیس این سانحه را «کاملا قابل اجتناب» دانسته است.

 

 

 

بنا بر گزارش پلیس، راننده ایمنی پشت فرمان خودروی خودران اوبر در شهر تمپی ایالت آریزونا در زمان منتهی به تصادف مرگبار در حال تماشای یک شوی تلوزیونی اینترنتی بر روی گوشیش بود.
پلیس این سانحه را «کاملا قابل اجتناب» دانسته است.
 
به گزارش شماران سیستم به نقل از رویترز، گزارش اداره پلیس تمپی حاکی از آن بود که رافائلا وازکز، راننده این خودرو، مکررا به جای جاده به پایین نگاه می کرد تا اینکه در فاصله نیم ثانیه به این تصادف بالا را نگاه کرد که منتج به برخورد با الن هرتزبرگ، زن 49 ساله، شد که شب هنگام در حال عبور از عرض مسیر بود.
بنا بر این گزارش، وازکز ممکن است با اتهام قتل خودرویی (تصادف منجر به مرگ) مواجه شود.
 
پلیس این اسناد ضبط شده را ازHulu (یک سرویس آنلاین فیلم‌ها و شوهای تلویزیونی اینترنتی) به دست آورد، که نشان می‌داد حساب وازکز در شب حادثه به مدت 42 دقیقه در حال نمایش شوی استعدادی تلویزیونی“The Voice” بود، برنامه‌ای که در ساعت 9:59 شب به پایان رسید، که «با زمان تقریبی این تصادف همزمانی دارد
 
این خودروی اوبر در زمان تصادف در حالت خودمختار بود، ولی این شرکت، مانند دیگر توسعه دهندگان خودروهای خودران، وجود یک راننده پشتیبان درون خودرو را الزامی نموده است تا در صورت بروز اشکال در سیستم خودمختار یا وقوع شرایط نامساعد رانندگی وارد عمل شود.
 
بنا بر این گزارش پلیس تمپی، وازکز درست نیم ثانیه پیش از این تصادف به بالا نگاه کرد، و قبل از آن به مدت 5.3 ثانیه سرش به پایین بود. خودروی شاسی بلند ولووی خودران اوبر با سرعتی در حدود 71 کیلیومتر در ساعت در حال حرکت بود.

 


 

پلیس اعلام کرده است که مرور ویدئوی داخل ولو نشان داد که وازکز در حدود 7 دقیقه از 22 دقیقه منتهی به تصادفش حواسش پرت و سرش رو به پایین بوده است و در طی این مدت لبخند می زده است.
 
یک کارآگاه پلیس تمپی ازHulu برای این تحقیقات کمک خواست و آن را یپ پرونده بسیار جدی ذکر کرد که ممکن است به اتهام قتل خودرویی منتهی شود. Hulu اسناد ضبط شده را چند روز بعد در اختیار وی قرار داد.
 
بر اساس گزارش دیگری که ماه گذشته بورد ملی ایمنی حل و نقل ارائه کرده بود، اوبر سیستم ترمز اضطراری این خودرو را از کار انداخته بود، و وازکز کمتر از یک ثانیه قبل از برخورد با هرتزبرگ، که یک بیخانمان بود، اقدام به ترمز زدن کرده بود.
 
در گزارش پلیس، هرتزبرگ به خاطر «عبور غیرقانونی از عرض خیابان در مکانی غیر از خط عابر پیاده» مقصر دانسته شده است.
 

 

اشتراک در شبکه های اجتماعی